Cómo revisar un carro usado en Colombia antes de comprarlo

Antes de revisar componentes mecánicos, comprueba que la información suministrada por el vendedor corresponda físicamente con el vehículo que estás inspeccionando.

• Marca, línea y versión comercial exacta.
• Año modelo y año de matrícula en tarjeta de propiedad.
• Placa y municipio donde está matriculado.
• Número de chasis (VIN) en panorámico y carrocería.
• Tipo de combustible (gasolina, diésel, híbrido, gas).
• Tipo de transmisión (mecánica, automática, CVT).

Cualquier diferencia entre la publicación y la tarjeta física debe aclararse antes de continuar.

El kilometraje ayuda a contextualizar el uso que ha tenido un vehículo, pero nunca debe analizarse de manera aislada sin contrastarlo con el desgaste de piezas clave.

Antes de transferir dinero para separar un vehículo, consulta su historial oficial en el Registro Único Nacional de Tránsito (RUNT) y el Sistema Integrado de Información sobre Multas (SIMIT).

• Historial de propietarios anteriores.
• Registro de siniestros o pérdidas de mayor cuantía.
• Medidas cautelares, embargos o prendas bancarias.
• Comparendos pendientes del propietario actual.
• Vigencia de SOAT y revisión técnico-mecánica.
• Historial de cancelaciones de matrícula o regrabaciones.

Examina la carrocería bajo la luz del día. Pasa la mano por los bordes de los guardabarros y observa las líneas de unión entre puertas y parales para detectar impactos pasados.

• Diferencias de tono entre puertas, capó y guardabarros.
• Espaciado irregular entre paneles o farolas torcidas.
• Grumos de pintura, cáscara de naranja o cinta en cauchos.
• Tornillos de capó y guardabarros con pintura levantada.
• Puntos de soldadura no originales en el baúl.
• Desgaste parejo en los 4 neumáticos.

Abre el capó antes de encender el motor para verificar si está frío. Un motor previamente calentado por el vendedor puede ocultar problemas de arranque o fallas de inyección.

• Nivel y aspecto del aceite (sin pasta lechosa).
• Color del refrigerante (nunca agua de la llave con óxido).
• Ausencia de manchas frescas de aceite en empaquetaduras.
• Encendido rápido sin chirridos de correa ni traqueteo.
• Ralentí parejo sin oscilaciones en la aguja de RPM.
• Ausencia de humo espeso al acelerar progresivamente.

El estado de la cabina revela el trato y cuidado que tuvo el carro con sus anteriores dueños.

• Firmeza y ausencia de holgura en asientos.
• Olor a humedad o moho debajo de tapetes (posible inundación).
• Elevavidrios, espejos y bloqueo central operativos.
• Funcionamiento del aire acondicionado en frío máximo.
• Mandos de timón, conectividad Bluetooth y parlantes.
• Testigos del tablero (todos deben encender y apagarse).

Conducir el vehículo es imprescindible para detectar ruidos en el tren delantero, vibraciones en el pedal de freno o deslizamiento del embrague.

• Empuje continuo y respuesta al acelerador.
• Cambios de marcha precisos sin resistencia ni crujidos.
• Dirección firme que mantenga la trayectoria recta.
• Frenado estable sin vibración en el volante ni chillidos.
• Absorción de baches sin golpeteos metálicos secos.
• Temperatura del refrigerante estable en la mitad.

Una llanta desgastada, un juego de pastillas agotadas o la proximidad del cambio de correa de repartición representan gastos inminentes que debes descontar del precio de negociación.

Si el vehículo aprueba tu inspección preliminar y el precio es acorde al mercado, el paso definitivo antes de firmar contrato de compraventa y realizar el traspaso es llevar el carro a un peritaje técnico profesional.

Un centro especializado verificará con medidor de espesores si hubo choques estructurales en el chasis, medirá la compresión en los cilindros del motor y escaneará los módulos electrónicos para detectar códigos de falla ocultos.